Das Ministerium hat nun den Gesetzesentwurf zur Stellungnahme ausgeschickt - siehe Anlage unten!

Die Eckpunkte:

• Jeder Verein, jeder Verband, jede Segelschule kann unter bestimmten Voraussetzungen Befähigungsausweise austellen.
• Mit diesem Befähigungsausweis (FB 1 bis FB 4) kann man einen Antrag auf Ausstellung eines Internationalen Zertifikates (IC) bei "Via Donau" stellen.
• Ausbildung wird strikt von Prüfung getrennt.

Jeder kann seine Meinung bei uns bekanntgeben, wir werden sie in unsere Stellungnahme einfließen lassen: Bitte um ein E-Mail an Diese E-Mail-Adresse ist gegen Spambots geschützt! Sie müssen JavaScript aktivieren, damit Sie sie sehen können.

Anlagen:

Entwurf zur Begutachtung der Seeschifffahrtsrechtsnovelle 2012

[Gesetzesentwurf, Gegenüberstellung, Erläuterungen, Entwurf der Verordnung, vorgesehene Änderungen]

371 Kb

Wie wir jetzt schon von mehreren Seiten, über die IOSCF auch aus der Schweiz, gehört haben geben kroatische Marinas ihren Kunden bekannt, dasss wenn ihr Schiff nicht nach 18 Monaten in Kroatien das Land verläßt, Zoll und Mehrwertsteuer fällig werden. Als Anlage findet ihr das Schreiben der Marina Kastella.

Falls Ihr betroffen sein oder wenn kennt der betroffen ist, bitten wir euch uns ein Kopie des Schreibens zukommen zu lassen.

Wir haben bereits über mehrere Kanäle nach näherer Informationen gefragt und werden euch am laufenden halten.

Aufgrund einer Anfrage haben wir vom Wirtschaftdelegierten in Zagreb folgende Auskunft erhalten:

Sehr geehrter Herr Schifter!

Vielen Dank für Ihre Anfrage, die uns über das AußenwirtschaftsCenter München erreicht hat.

Von den durch uns kontaktierten Quellen haben wir die inoffizielle Information erhalten, dass auf Grund des kroatischen EU-Beitritts verstärkt Kontrollen von vorübergehend eingeführten Wasserfahrzeugen durchgeführt werden. Dies geschieht bereits jetzt teilweise auf Druck der EU, da in diesem Bereich in Kroatien teilweise „totale Unordnung“ herrscht.

Bei der vorübergehenden Einfuhr von Booten für die Eigennutzung gelten folgende zollrechtliche Bestimmungen:

Das Boot kann auf Grund einer mündlichen Anmeldung nach Kroatien eingeführt werden. Beim Zollübergang muss die übliche Dokumentation (z.B. Seebrief, Inventarliste....) auf Verlangen der Zollvertreter vorgelegt werden.

Die Marina, in der das Boot angemeldet wird, meldet das Boot bei den zuständigen Zollbehörden an.

Das kroatische Zollgesetz schreibt vor, dass eine vorübergehende Einfuhr und Nutzung von Booten auf 18 Monate begrenzt ist.

Diese Frist kann auf max. 24 Monate verlängert werden, wenn der Eigentümer das Boot in einer Marina (die im Sinne des Zollgesetzes als Zolllager des Typ E registriert ist) zur Überwinterung lässt.

Danach muss das Boot Kroatien körperlich verlassen. Nachdem das Boot Kroatien verlässt, darf es wieder nach Kroatien vorübergehend eingeführt werden. Dabei beginnt die o.a. Frist von neuem zu laufen.

Alle Marinas müssen sich von nun an strikt an diese Bestimmungen halten. Angeblich sind keinerlei Strafen vorgesehen, wenn die Wasserfahrzeuge (trotz abgelaufener 18-, bzw. 24-monatiger Frist) Kroatien verlassen und wieder vorübergehend eingeführt werden.

Wir hoffen, Ihnen mit dieser Rahmeninformation geholfen zu haben und stehen für weitere Fragen gerne zur Verfügung.

Freundliche Grüße

Mag. Roman Rauch
Der österreichische Wirtschaftsdelegierte in Zagreb

Anlagen:

Schreiben der Marina Kastella

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Am 4.12.2011 wurde das neue Gesetz beschlossen - hier die Information die wir von einem italienischen Rechtsanwaltsbüro bekommen haben:

On December 4, 2011, the Italian Government issued the Legislative Decree introducing New Austerity Measures to face the financial crisis.  As in most countries, the Government is fighting hard to collect more money from taxpayers, particularly from those who own yachts or other luxury items such as luxury cars, helicopters and private aircraft.

As to the yachting industry, the Italian Government has reintroduced a tax that was already part of the Italian tax system in the past and that is aimed at taxing the berthing of yachts in Italian harbors, sailing  or moored at anchor nearby the Italian coasts.  With the starting of the yachting season, as of May 1, 2012, all vessels longer than 10 metres will have to pay the so called "Imposta di Stazionamento" for the whole day, or part of it, in proportion to their length.  The new tax shall apply to all vessels whether flying Italian flag or other flags.  The tax is clearly aimed at hitting the users (beneficial owners or charterers) of the vessels rather than the actual ownership of a yacht.

It is expected that the tax shall be applied as follows:

- Euro 7 per day for the vessels from 10,1  to 12 metres

- Euro 12 per day for the vessels from 12,01  to 14 metres

- Euro 40 per day for the vessels from 14,01 to 17 metres

- Euro 75 euro per day for the vessels from 17,01 – 24 metres

- Euro 150 euro per day for the vessels over 24 metres.

For a vessel of approximately 64 meters the amount to be paid per day would be of  Euro 703.   Megayachts may end up paying more than Euro 5000 per week of their stay in Italy.

The tax is reduced of 50% for the vessels spending the winter season out of the water in Italian yards.  In case of violation of the new rules, the sanctions can go up to 200% - 300% of the unpaid amount.  The tax is levied on all types of vessels regardless of their year of build, flag or whether they are motor or sail vessels.  The tax shall be collected by the Port Authorities where the vessel will be berthed or moored at anchor.

The new legislation will have a negative impact not only on the yacht owners/users but also on the owners of berths especially in those ports that are nearby the borders with France or Croatia.  It shall be noted, however, that Impot de Stationnement is also applied by the French tax authorities.

We will be pleased to provide you with more information on the new legislation and on its impact on yacht and berth owners.

 Am 5. November 2011 fand im Rahmen der Hanseboot Hamburg das Treffen der Gründungsmitglieder der International Offshore Cruising Federation IOSCF statt, die im Juni 2010 ins Leben gerufen wurde.  

Die Vertreter des Cruising Club der Schweiz (CCS), der Lega Navale Italiana und des Österreichischen Hoch­seeyachtsport-Verbands wählten (in Gast-Anwesenheit des Vorsitzenden von Trans-Ocean E.V.) den Österreicher Dr. Manfred Dorner zum ersten Generalsekretär der IOSCF. Manfred Dorner wird gemeinsam mit seinem Stellvertreter Marc Rösch, dem Generalsekretär des CCS, die Aktivitäten des internationalen Dachverbandes in den kommenden beiden Jahren koordinieren.  

Der 51-jährige Manfred Dorner, der in Eisenstadt lebt und selbst passionierter Hochseesegler ist, war bisher Projektleiter für die EU und internationale Angelegenheiten im  Hochseeverband.

Der studierte Wirtschaftwissenschafter besitzt seit Jahrzehnten einen hervorragenden Ruf in der Entwicklung von transnationalen  und internationalen Kooperationen.

Des Wei­teren steht die Vertretung gemeinsamer Anliegen gegenüber nationalen und internationalen Institutionen und Behörden, die Sicherheit auf See und die nachhaltige, umweltverträgliche Entwicklung des nautischen Bootstourismus Mittelpunkt.

Im Unterschied und in Ergänzung zum internationalen Segel-Wettkampfsport-Dachverband ISAF (International Sailing Federation) hat die IOSCF ihre Aufgabenbereiche nicht im Regattasport, sondern im weltweiten Freizeit- und Fahrtensport.  

In der IOSCF sind international derzeit bereits knapp 80000 Hochsee - Freizeitseglerinnen und Motorbootfahrerinnen vereinigt

21.06.2011

KIEL. Tag vier der weltgrößten Segelsportveranstaltung: Am zweiten Finaltag segelt vor Kiel lediglich die 49er Klasse im Kreis, für die übrigen Klassen war das laue Lüftchen zu schwach.

Nico Delle Karth und Niko Resch fuhren heute, 21.06.2011 die Ränge acht, drei und zehn ins Trockene und rangieren vor der morgigen Entscheidung an fünfter Position. Um den Gesamt-Weltcup erfolgreich verteidigen zu können müssen die Österreicher Peter Krüger Andersen und Thorsell Nicolai im Auge behalten. Die Dänen haben vor Kiel die Führung übernommen und in der Weltcupwertung sieben Zähler Rückstand.

In den Klassen Laser, 470er und Finn blieb es lediglich bei Startversuchen, zählbare Wettfahrten kamen keine zu Stande. Damit sichern sich vier OeSV-Boote die Teilnahme am morgigen Medal Race. Neben Nico Delle Karth und Niko Resch qualifizieren sich auch Andreas Geritzer, Matthias Schmid & Florian Reichstädter sowie Florian Raudaschl für die alles entscheidende Wettfahrt der Top ten.Die 470er Junioren-Vizeweltmeister David Bargehr und Lukas Mähr fahren mit Gesamtrang 18 erstmals Weltcuppunkte ein.

16.06.2011

Brütende Ente auf SeaHelp-Ensatzboot avanciert zum Medienstar in Kroatien .

Entenhausen liegt in Kroatien, genauer gesagt in der kroatischen Stadt Mali Losinj auf der gleichnamigen Insel.

Dort suchte sich eine gewöhnliche Stockente einen eher ungewöhnlichen Nistplatz aus: Das Einsatzboot von SeaHelp.

Und es ist ganz gewiss auch keine Zeitungsente, denn neben den kroatischen Tageszeitungen machte sich auch das Fernsehen auf den Weg nach Mali Losinj, um von dem ungewöhnlichen Brutplatz des gefiederten SeaHelp-Begleiters zu berichten, der es im übrigen ganz besonders genießt, wenn das Boot samt Nest in schneller Einsatzfahrt unterwegs ist.  

Hier der Link zum Video: http://www.rtl.hr/video-pacja-patrola-clanak-29473 .

Die Interboot präsentiert sich heuer bei bestem Wetter mit den wichtigsten Neuigkeiten aus der Yachtbranche.

Die aktuellste Neuigkeit die auch in allen Medien schon beschrieben wurde war die Bavaria 40.

Archipel Sehnsucht.

Wer hat nicht schon einmal davon geträumt, in die Südsee zu reisen? Keine andere Region der Erde hütet bis heute mehr Sehnsüchte und Träume als die Eilande des Pazifiks, die versprenkelt in einem Ozean liegen, der größer ist als alle Kontinente zusammen.

Quelle: Spiegel online

Die 14-Jährige Holländerin darf nun doch solo um die
Welt segeln.

Das Gericht hat Auflagen hinsichtlich Schulausbildung,
etc. verordnet und gestern letztendlich den
Widerstand gegen das Vorhaben aufgegeben.

Anmerkung des Verfassers: Insgesamt ist jedoch die
Frage erlaubt, was dieses Vorhaben bringen wird -
außer viel Geld für Laura bzw. deren Vertreter.

Wir wollen hoffen, dass ihr nichts passiert
und sie wohlbehalten zurück kommt.

Ich bin gespannt, wie lange dieser Rekord der jüngsten Weltumsegelung halten wird ...